Аудит тахографов за 5 минут

С сентября 2014 года мы расшифровали уже более 62 269 дампов и изучили поведение всех тахографов на рынке России. Мы копнули достаточно глубоко и сформулировали две проблемы, которые не дают тахографии развиваться так, как задумано.

Дата: 30 апреля 2016

Автор: Команда "Геороут"

Время чтения: 6 минут

Две проблемы тахографии

Первая проблема - сложно проверить «внутреннее» качество установки тахографа.
Есть мастерские, которые пользуются этим и ставят тахографы как попало. Ведь внешне тахограф на месте, включается, пищит. Но как узнать - правильно ли он работает?

Вторая проблема - отсутствие культуры использования тахографов и карт водителей на предприятии.
Часть водителей не знает, как использовать карту и тахограф, что может привести даже к блокировке карты водителя, другая часть водителей игнорирует эту необходимость, а инженеры по безопасности не знают как за этим следить.

Пример: водитель не переключился на режим «отдых» когда пошел на обед. В итоге тахограф записал ему режим «работа». Инспектор проверил. Перерыва для отдыха и питания нет. Смена длиннее чем нужно. Штраф.
Как расшифровать распечатку с тахографа, читайте в нашей статье

Мы привели утрированные примеры, которые сводились к штрафам. Беда в том, что эти проблемы мешают получить с тахографа полезные данные. Данные, которые можно использовать в бизнес целях, как, например, учет работ водителя, и тормозят развитие тахографии в целом.

Мы действительно можем сделать такой отчет за 5 минут. Для этого считайте все карты водителей нашей программой.

Проверка качества установки тахографа

Решение проблемы №1

Проверить «внутреннее» качество установок тахографов можно. Для этого нужно считать карту водителя и провести небольшой анализ того, что туда записали тахографы. Нюанс – все новые тахографы нужно «погонять» с картами хотя бы пару дней. Иначе данных не хватит.

Теперь уточним:

«считать карту водителя» можно любой программой для считывания
«Провести простой анализ» - найти признаки, по которым можно понять, как установлен тахограф

Признаки, по которым мы проводим анализ:

Признак 1: Нет данных по автомобилю

Посмотрите дату последнего использования автомобиля. Если данных давно нет, то возможно:
- Автомобиль действительно не используется
- Карту водителя не вставляют в тахограф этого автомобиля
- Не считали карту водителя, который ездил на этой машине
- Тахограф неисправен
Признак 2: Проблема подключения электропитания

Тахограф записывает на карту ошибку «Прекращение подачи электропитания» если он подключен не "на постоянку" (не от аккумулятора). Известны случаи повреждения карты водителя в моменты отключения электропитания. Проверьте чтобы на картах не было таких ошибок.
Признак 3: Аномальный пробег

Просмотрите значения пробега по суткам и сверьте их с показаниями путевых листов. Значения могут не совпадать, могут быть отрицательными, а могут составлять тысячи километров в день. Так может быть потому что:
- Была перекалибровка с изменением показаний одометра;
- Неверно настроили тахограф (неверно указали длину окружности колеса);
- Накрутили пробег.
В любом случае, изучите инструкцию по эксплуатации именно вашего тахографа, чтобы лучше понять характер проблемы.
Признак 4: Проблема с госномером

При установке тахографа мастерская заносит в него гос. номер автомобиля. Несоответствие номера на тахографе и на автомобиле – это нарушение правил использования тахографа (КоАП ст. 11.23: Штраф водителю от 1 до 3 тысяч рублей, должностному лицу от 5 до 10 тысяч рублей). Проверьте чтобы гос. номера совпадали.
Признак 5: Несопоставимые данные на карте

Проверьте пробеги и записи активности. Если на карте есть данные о пробеге, но нет ни одной записи «движение», то такой тахограф неисправен.
Признак 6: Проблема с подключением датчика скорости

Проверьте пробеги и записи активности. Бывает, что на карте много записей об активности водителя, но записи о пробеге отсутствуют. Обычно это значит, что датчик скорости не подключен или сломался.

Кстати, у нас есть дополнительный полезный материал на эту тему, возможно вам будет полезна наша статья: Ошибки при эксплуатации тахографа. Почему они возникают и как их предотвратить.

Обучение водителей, как пользоваться тахографом

Решение проблемы №2

Мы хорошо изучили поведение тахографов и знаем, что будет если водитель неправильно использует карту. И вывели 3 простых правила для водителей

Всегда вставляете карту водителя в начале смены и доставайте в конце
Не давайте карте «ночевать» в тахографе
Устанавливайте режим «отдых» когда уходите на перерыв

Этих правил нет в законе, но если их соблюдать – проблем точно станет меньше
Итак, решение проблемы №2 возьмите информацию с карт водителей и проведите анализ.
И не забывайте о том, что правила использования тахографа для двух водителей, немного отличаются.

Признаки, которые мы используем для анализа:

Признак 1: Езда без карты

Если прочитать все карты на предприятии, то можно найти пробелы в пробегах автомобилей. Этот пробел и означает, что какой-то водитель не вставил карту в тахограф. Некоторые компании перешли в режим – «не вставил карту = ездил по своим нуждам = оплатил бензин сам».
Признак 2: Низкий процент режима «отдых»

Анализируем соотношение режимов «работа» и «отдых». В режим «работа» тахограф может перейти сам. А вот в режим «отдых» его нужно переводить вручную. Если водитель хочет уберечь себя от ложных переработок, ему надо стремиться уменьшать долю режима «работа».
Признак 3: Ночевка карты в тахографе

Нигде не сказано, что карту нельзя оставлять в тахографе. Но тахограф не рассчитан на такое, он просто сделает неверную отметку на карте и все.
- В лучшем случае вместо междусменного отдыха запишется режим «работа». Тогда две смены сольются в одну и появится огромная переработка
- В худшем, тахограф испортит карту водителя – придется отправлять ее на перевыпуск. Такое в нашей практике бывало не раз.
Определяем просто – на карте есть записи о вставке и извлечении карты. Соотносим с реальными сменами водителя, делаем выводы.

Решение обеих проблем за 5 минут

Наша программа, GR.CARDS, умеет делать тахографический аудит автоматически. В него входят и результаты анализа качества установки тахографов, и результаты анализа использования тахографов водителями. Вот пример.

Скоро мы сделаем кнопку в кабинете cards.georoute.ru и отчет по аудиту можно будет загрузить автоматически.

Чтобы получить результат аудита сейчас, то отправьте письмо на info@georoute.ru с темой: "хочу получить результат аудита" или отправьте такой же запрос прямо из своего личного кабинета.

Скачать программу

Все функции сервиса вы можете изучить по этим ссылкам:

Другие материалы нашего блога

Примеры работы автопарков с программой GR.Cards