Проверка тахографа инспектором

Кто имеет право проверять тахографы на дороге. Где могут остановить для контроля
Какие нарушения, связанные с тахографом проверяют на дороге
     Проверка тахографа на дороге. Правила использования
     Проверка тахографа на дороге. Соблюдение режима труда и отдыха
Размеры штрафов за тахограф для водителя и компании
     Связь нарушений водителя с административным делом на должностное лицо и компанию
Советы для водителей, как разговаривать с надзорными органами, чтобы избежать или снизить штрафы за тахограф
Советы для должностных лиц как избежать штрафов

Проверять тахографы и режим труда и отдыха (РТО) водителей грузовых автомобилей могут сотрудники ГИБДД и УГАДН (точнее - Госавтодорнадзор, т. е. транспортной инспекции).

Документ, раскрывающий роль транспортников в этом вопросе, это Постановление № 1043 «О федеральном государственном контроле (надзоре) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве». УГАДН могут осуществлять контроль в рамках постоянного рейда.

При постоянном рейде инспекторам указывается место и время проведения рейда. Место с большим потоком транспортных средств. Для того чтобы остановить несколько фур или автобусов должно быть безопасное место, где бы они могли остановиться для контроля и не мешать остальному транспорту. Таким местом может быть и стоянка.

Мы собрали информацию о контролирующих органах в таблицу

Штрафы в тахографии можно разделить на 2 большие группы за:

1. правила использования тахографа
2. соблюдение режима труда и отдыха водителя

1. Наличие и исправность устройства.
Установлен ли прибор, соответствует ли он по типу (ЕСТР и СКЗИ), на месте ли пломбы, нет ли признаков вмешательства в работу.

Примеры неисправного или неправильно работающего тахографа.

2. Езда без карты.
У водителя должна быть карта для управления тахографом. Но наличия карты мало. Водитель должен вставлять ее в тахограф перед началом движения. Даже если он едет не по дороге, а на территории баз и складов. За исключением транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и грузов в пределах границ
территории предприятия, не выезжающих на дороги общего пользования
Это нарушение проверяется легко: если на распечатке за день, в который проводится проверка, есть значок

- «езда без карты», значит, сотрудник нарушил правила эксплуатации тахографа и ему выпишут штраф. Так же высокая вероятность, что штрафы получат должностное лицо и компания, которые не обучили водителя пользоваться тахографом.

3. Нет бумаги в принтере тахографа и инструкции.
4. Водитель не умеет делать распечатки с тахографа
Два последних пункта напрямую связаны с тем, что инспектор может попросить распечатку, чтобы проверить ошибки в эксплуатации тахографа и соблюдение режима труда и отдыха. При этом отговорки водителя такие как “у меня бумага закончилась”, “меня не научили делать распечатки”, “я не помню, как делать распечатки” будет восприниматься как неповиновение законному требованию проверяющего лица, и повлечет за собой штрафы.

Оговоримся сразу, что мы указали предельные значения нормы. В приказе о режиме труда и отдыха цифры меньше, но при этом есть оговорки и водителю дается дополнительное время, чтобы доехать до места стоянки например. Если вы превысили эти значения значит, 100% нарушили законодательство.

1. Превышение времени управления за смену (12 часов максимум)
В законодательстве установленная норма - 9 часов, но 2 раза в неделю водитель может увеличить время управления до 10 часов и еще у него в запасе остается 2 часа для того, чтобы доехать до стоянки. Итого 12 часов.
Управлении транспортным средством больше 12 часов за смену - 100% нарушение.

Как инспектор выявляет это нарушение.
Это нарушение очень быстро выявляется. В конце распечатки идет общий отчет о деятельности, в котором указано сколько какой режим занял времени. В том числе время управления.

2. Сокращение времени междусменного отдыха (9 часов – для экстренных случаев)
По законодательству междусменный отдых водителя должен быть 11 часов, но он может быть сокращен до 9 часов. Меньше 9 часов отдыхать нельзя. Это 100 % штраф

Как инспектор выявляет нарушение.
Для определения нарушения инспектору необходимо сделать 2 распечатки, для того чтобы понять, когда отдых начинался и когда закончился. Итоговая сумма и будет значением междусменного отдыха.

Из всех нарушений за режим труда и отдыха, это самое опасное для компании и должностных лиц. Его проще всего доказать, ведь в путевом листе есть печать компании и подпись должностного лица. И сказать, что мы были не в курсе того, что водитель нарушает не получится.

3. Время непрерывного управления (5 часов 30 минут максимум)
Специальный перерыв на отдых должен делаться не позднее, чем через 4 часа 30 минут непрерывного управления.

Как инспектор выявляет нарушение.
В распечатке с тахографа за день он ищет время специального перерыва. Обычно этот перерыв больше часа. И складывает время управления до него и после него. Если одно из этих значений превысит 5 ч 30 минут - это основания для штрафа за режим и отдых.
В распечатке водителя, который не умеет переключать режимы на тахографе нарушение выявить гораздо проще. В его распечатке рядом со значком управление будет стоять число большее, чем 5. 30
Пример превышения времени непрерывного управления

50% скидка на оплату штрафов за тахограф не распространяется.
Штраф за тахографы содержится в Главе 11 (ст. 11.23 КоАП), а скидка на штрафы ГИБДД в области дорожного движения распространяется лишь на Главу 12 Кодекса. Следовательно, штрафы за нарушения в тахографии оплачиваются в полном размере.

Подробнее о штрафах за тахограф вы можете прочитать в наших статьях 
Что сделать, чтобы водитель не привез штраф "за тахограф"
Штраф за неисправный тахограф
Штраф за езду без карты для тахографа

Штрафы за исправность и наличие тахографа на водителя неразрывно связаны с возбуждением административного дела на должностное лицо и компанию.
Так как должностное лицо и компания отвечает за выпуск машины без или с неисправным тахографом на линию. Именно под контролем компании перевозчика должны быть наличие бумаги для принтера, инструкции и главное, проведение инструктажа об использовании тахографа.

Единственное, чем компания перевозчик может обезопасить себя - проведение предрейсового контроля. С сентября 2021 года проведение его обязательно.
И в перечне предрейсового контроля есть пункт проверки исправности тахографа. Для этого рекомендуем делать распечатку с тахографа со вставленной картой. Это может быть причиной в отказе для возбуждения административного дела на должностное лицо и компанию, если прибор выйдет из строя уже в пути.

Доказать причастность компании к нарушению режима труда и отдыха несколько сложнее. Самое серьезное из нарушений РТО - сокращение междусменного отдыха. 100% ведет к штрафам на компанию и должностных лиц.
Его проще всего доказать, ведь в путевом листе есть печать компании и подпись должностного лица. И сказать, что мы были не в курсе того, что водитель нарушает не получится. По остальным нарушениям без специальных программ по аналитике компании будет трудно будет проконтролировать, как водитель сам распределяет свое рабочее время.

Давайте рассмотрим алгоритм, как заводится административное дело на компанию

1. Инспектор остановил транспортное средство запросил документацию, нашел какое-то нарушение по тахографу, как следствие составил протокол на водителя
2. Инспектор подготовил дополнительную доказательную базу -  сфотографировал машину и путевой лист водителя
3. В конце рабочего дня инспектор составляет рапорт, в котором описывает все нарушения за день. 
4. Сотруднику Технадзора попадают заполненные рапорты и протоколы. 
5. Инспектор Технадзора просматривает протоколы, доказательную базу, перепроверяет всю информацию
6. Инспектор принимает решение о возбуждении административного дела на должностное лицо или на на должностное лицо и компанию.
7. Инспектор составляет определение о возбуждении уголовного дела и отправляет его по почте на адрес компании.

Как видно из алгоритма, в вероятности того, что компания и должностное лицо получит штрафы очень большой вес имеет человеческий фактор. Ведь если нарушения не критичные, выпишут ли штраф на компанию во многом зависит от поведения водителя.  Ниже мы подготовили советы, которые помогут избежать штрафов или хотя бы снизить их сумму.

1 ситуация: Сотрудники просят предоставить карту водителя. Приказ №440 Приложение №3 п. 11.4
Совет:
Спокойно подчиниться. Извлечь карту из тахографа, передать её инспектору.
Чего не нужно делать: Качать права, говорить, что карту извлекать нельзя.

Хотя карта водителя для цифрового тахографа является собственностью водителя и изымать ее никто не имеет права, но не предоставление данных в любом виде по тахографам инспектору ГИБДД может быть трактовано, как неповиновение и в 99.9% случаев повлечет за собой штраф.

2 ситуация: Сотрудники просят сделать распечатку суточной активности водителя. Приказ №440 Приложение №3 п. 11.4
Совет:
Спокойно подчиниться. Сделать распечатку
Чего не нужно делать: Качать права, говорить, что карту извлекать нельзя. Поставят нарушение порядка эксплуатации.

3 ситуация: Выписывают протокол
Совет:
В протоколе поставить отметку «Прошу рассмотреть по месту жительства»
Чего не нужно делать:
• Писать, что вас заставили так работать.
• Писать, что вас выпустили с заранее неисправным тахографом.
• Писать под диктовку инспектора, что вас вынудила так работать компания.
После анализа данных с карты, просмотра распечатки инспектора в
99,99% случаев правы.

Шпаргалка для водителей, как избежать штрафов за тахограф

Совет №1. Обучите водителей делать распечатки
• Проведите с каждым сотрудником практическое занятие по распечатке суточной активности с карты
• Убедитесь в наличии инструкции к тахографу в машине
• Убедитесь в наличии запасной ленты в машине

Совет №2. Контролируйте исправность тахографа
Контролировать исправность ваших устройств удобно в сервисе GR.Cards с помощью отчета «Проблемы тахографов».

1. Скачайте программу.
2. Считайте карты водителей.
3. Зарегистрируйтесь в сервисе и загрузите данные считанных карт в GR.Cards.
4. Откройте отчёт "Проблемы тахографов".

Совет №3. Контролировать срок действия карт водителей и езду без карт.
Отслеживать срок действия карт также можно с помощью сервиса GR.CARDS. 
Данные по сроку действия карт приходят в еженедельном отчете на электронную почту.
Можно настроить SMS уведомления. 

Контролировать езду без карт можно с помощью отчета «Полнота данных»

Совет №4. Учите водителей переключаться в режим отдых, когда машина стоит
Чтобы избежать превышения времени непрерывного управления.
Контролируем персонал с помощью отчета “Выработка нормы”

Совет №5. Контролируйте сокращение междусменного отдыха
Контролируем с помощью отчета “Нарушения”

Все функции сервиса вы можете изучить по этим ссылкам:

• Бесплатное считывание и хранение данных с карт водителей
• Модуль "Контроль водителей"
• Модуль "Контроль автопарка"
• Модуль "Контроль законодательства"