Для бесплатного считывания карт водителей в сервисе GR.Cards скачайте программу-считыватель, нажав на кнопку ниже.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Приказ об онлайн-тахографах одобрен. Чего ждать перевозчикам?
Дата: 14 октября 2022
Автор: Команда "Геороут"
Время чтения: 4 минуты
В этой статье вы найдете ответы на вопросы:
- Нужно ли будет менять старый тахограф на новый с 1 марта 2023 года?
- Будут ли с 1 марта приходить автоматические штрафы тем, кто установит онлайн-тахографы?
- Сколько будут стоить онлайн-тахографы, и можно ли будет просто усовершенствовать старые?
- Что значит для перевозчиков и водителей переход на онлайн-тахографы?
- Как уже сейчас можно подготовиться к обязательному введению онлайн-тахографов?
Приказ об онлайн-тахографах
30 сентября 2022 года на официальном интернет-портале правовой информации (publication.pravo.gov.ru) был опубликован приказ № 343 от 1 сентября 2022 г. “О внесении изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 28 октября 2020 г. № 440”.
Приказ Минтранса России №440 утверждает:
В этой статье ответим на основные вопросы, которые могут возникнуть у перевозчиков и владельцев транспорта.
Приказ Минтранса России №440 утверждает:
- требования к тахографам,
- категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами,
- правила использования тахографов,
- правила обслуживания тахографов,
- правила контроля работы тахографов.
В этой статье ответим на основные вопросы, которые могут возникнуть у перевозчиков и владельцев транспорта.
Онлайн-тахограф - это тахограф, имеющий в своем составе бортовое устройство с функцией передачи данных в автоматизированную систему “Тахографический контроль” (АИС ТК)
Ранее мы уже писали большую статью про онлайн тахографы “Переход на онлайн-тахографы с сентября 2022”. В ней рассказывали о принципах их работы, преимуществах и мнениях о них перевозчиков и водителей.
Ранее мы уже писали большую статью про онлайн тахографы “Переход на онлайн-тахографы с сентября 2022”. В ней рассказывали о принципах их работы, преимуществах и мнениях о них перевозчиков и водителей.
Нужно и будет менять старый тахограф на новый с 1 марта 2023 года?
Нет. Владелец транспортного средства может выбрать, каким тахографом его оснастить - онлайн-тахографом или тахографом старого поколения.
Приказ №343 Минтранса добавляет в №440 приказ Минтранса требования к новым тахографам, которыми с 1 марта 2023 года наравне со старыми можно будет оборудовать транспортные средства.
Приказ №343 Минтранса добавляет в №440 приказ Минтранса требования к новым тахографам, которыми с 1 марта 2023 года наравне со старыми можно будет оборудовать транспортные средства.
Александра Полушкина
Руководитель направлений по правовому сопровождению
и взаимодействию с государственными органами компании «АТОЛ Тахографы Drive»
“С 1 марта 2023 года допустимо устанавливать либо онлайн, либо оффлайн-тахограф. Запрета на это нет, оба устройства будут являться легитимными. Позднее, будет сформирована нормативно-правовая база в части федерального законодательства - будут внесены изменения в 196 ФЗ “О безопасности дорожного движения”, где будет уже закреплена обязанность оснащать транспортные средства тахографами нового поколения с определенного периода.
После вступления в силу обязательных требований в части оснащения ТС тахографами нового поколения для оффлайн-тахографов будет определен срок их “жизни”, то есть будет определено законом, какой период времени владелец транспортного средства, на котором установлен тахограф старого поколения, вправе его использовать.
С момента, когда онлайн-тахограф станет обязательным к оснащению, для владельцев тахографов офлайн на период его разрешенного использования будет установлен порядок передачи сведений и информации в АИС ТК, они должны будут выгружать данные с тахографа и передавать их вручную .
Т.е. все данные будут храниться в АИС ТК - и от онлайн тахографа и офлайн.“
и взаимодействию с государственными органами компании «АТОЛ Тахографы Drive»
“С 1 марта 2023 года допустимо устанавливать либо онлайн, либо оффлайн-тахограф. Запрета на это нет, оба устройства будут являться легитимными. Позднее, будет сформирована нормативно-правовая база в части федерального законодательства - будут внесены изменения в 196 ФЗ “О безопасности дорожного движения”, где будет уже закреплена обязанность оснащать транспортные средства тахографами нового поколения с определенного периода.
После вступления в силу обязательных требований в части оснащения ТС тахографами нового поколения для оффлайн-тахографов будет определен срок их “жизни”, то есть будет определено законом, какой период времени владелец транспортного средства, на котором установлен тахограф старого поколения, вправе его использовать.
С момента, когда онлайн-тахограф станет обязательным к оснащению, для владельцев тахографов офлайн на период его разрешенного использования будет установлен порядок передачи сведений и информации в АИС ТК, они должны будут выгружать данные с тахографа и передавать их вручную .
Т.е. все данные будут храниться в АИС ТК - и от онлайн тахографа и офлайн.“
Об этом же упоминает и Виктор Барсуков:
Виктор Барсуков
Технический специалист по продукту компании «АТОЛ Тахографы Drive»
“Законом будет установлен переходный период.“
“Законом будет установлен переходный период.“
Будут ли с 1 марта приходить автоматические штрафы?
Нет, автоматических штрафов не будет. Потому что пока не готова нормативная база.
Но это не говорит, что в будущем автоматических штрафов ждать не стоит.
Но это не говорит, что в будущем автоматических штрафов ждать не стоит.
Александра Полушкина
Руководитель направлений по правовому сопровождению
и взаимодействию с государственными органами компании «АТОЛ Тахографы Drive»
“Будут внесены изменения в Кодекс об административных нарушениях, в ФЗ “О безопасности дорожного движения”. В федеральном законодательстве будет фигурировать АИС “Тахографический контроль”. Статус системы будет закреплен на законодательном уровне.
С момента, когда только тахографы онлайн станут обязательными и допустимыми к оснащению, штрафные санкции будут применяться с использованием информации, переданной в АИС ТК.
Почему об этом упоминаю. Для тех кто установит онлайн-тахографы после 1 марта 2023 года, информация по нарушениям будет передаваться в АИС ТК, но штрафовать по ним не будут, так как нет еще санкционной базы для этих штрафов и закрепления статуса системы на законодательном уровне.”
и взаимодействию с государственными органами компании «АТОЛ Тахографы Drive»
“Будут внесены изменения в Кодекс об административных нарушениях, в ФЗ “О безопасности дорожного движения”. В федеральном законодательстве будет фигурировать АИС “Тахографический контроль”. Статус системы будет закреплен на законодательном уровне.
С момента, когда только тахографы онлайн станут обязательными и допустимыми к оснащению, штрафные санкции будут применяться с использованием информации, переданной в АИС ТК.
Почему об этом упоминаю. Для тех кто установит онлайн-тахографы после 1 марта 2023 года, информация по нарушениям будет передаваться в АИС ТК, но штрафовать по ним не будут, так как нет еще санкционной базы для этих штрафов и закрепления статуса системы на законодательном уровне.”
Сколько будут стоить онлайн-тахографы, и можно ли будет просто усовершенствовать старые?
Мы не знаем. Онлайн-тахографы не зарегистрированы в реестре тахографов. Понять какая у них будет стоимость, возможность доработки сложно.
3(1) Бортовое устройство с функцией передачи данных должно иметь защищенный от вскрытия опломбированный корпус и кроме компонентов, указанных в подпунктах 1, 2, 4, 7-9, 11-14, 17 пункта 3 Требований, содержать внутри него:
1) блок СКЗИ тахографа, обеспечивающий автоматическое формирование, подписание квалифицированной электронной подписью водителя и передачу в зашифрованном и некорректируемом виде информации, регистрируемой тахографом, в автоматизированную информационную систему "Тахографический контроль" (далее - информационная система);
2) конструктивный отсек, обеспечивающий:
размещение и подключение блока СКЗИ тахографа без снятия бортового устройства с функцией передачи данных с транспортного средства и нарушения пломбировки корпуса;
механическую фиксацию блока СКЗИ тахографа внутри отсека;
извлечение блока СКЗИ тахографа только после окончания срока его эксплуатации и (или) регистрации тахографом сбоя в работе СКЗИ тахографа и (или) записи в памяти бортового устройства с функцией передачи данных и в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа информации об извлечении блока СКЗИ тахографа;
3) связной модуль, обеспечивающий передачу информации, регистрируемой тахографами в информационную систему;
4) датчики ускорения;
5) разъем для подключения антенны для приема и передачи сигналов GSM/GPRS;
6) слот для SIM-карты.
1) блок СКЗИ тахографа, обеспечивающий автоматическое формирование, подписание квалифицированной электронной подписью водителя и передачу в зашифрованном и некорректируемом виде информации, регистрируемой тахографом, в автоматизированную информационную систему "Тахографический контроль" (далее - информационная система);
2) конструктивный отсек, обеспечивающий:
размещение и подключение блока СКЗИ тахографа без снятия бортового устройства с функцией передачи данных с транспортного средства и нарушения пломбировки корпуса;
механическую фиксацию блока СКЗИ тахографа внутри отсека;
извлечение блока СКЗИ тахографа только после окончания срока его эксплуатации и (или) регистрации тахографом сбоя в работе СКЗИ тахографа и (или) записи в памяти бортового устройства с функцией передачи данных и в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа информации об извлечении блока СКЗИ тахографа;
3) связной модуль, обеспечивающий передачу информации, регистрируемой тахографами в информационную систему;
4) датчики ускорения;
5) разъем для подключения антенны для приема и передачи сигналов GSM/GPRS;
6) слот для SIM-карты.
Мы уточнили у технического специалиста по продукту завода АТОЛ Виктора Барсукова, есть ли такие тахографы уже сейчас в продаже.
Виктор Барсуков
Технический специалист по продукту компании «АТОЛ Тахографы Drive»
“Таких тахографов, на данный момент, в продаже нет.
Так как приказ, с перечнем требований к онлайн-тахографам, опубликовали только 30 сентября 2022 года.
Кроме реализации, указанных в приказе, требований, необходимо еще пройти сертификацию продукции на подтверждение соответствия данным требованиям.”
“Таких тахографов, на данный момент, в продаже нет.
Так как приказ, с перечнем требований к онлайн-тахографам, опубликовали только 30 сентября 2022 года.
Кроме реализации, указанных в приказе, требований, необходимо еще пройти сертификацию продукции на подтверждение соответствия данным требованиям.”
Поэтому во сколько может обойтись переход на новый тип тахографов пока непонятно. Как и непонятно, можно ли будет обновить старые тахографы.
Что значит для перевозчиков и водителей переход на онлайн-тахографы?
Что это значит для перевозчиков?
- Появятся дополнительные затраты на покупку и установку новых тахографов.
- Все активности водителей будут видны в автоматизированной системе “Тахографический контроль”
Даниил Екимов
Директор компании Геороут
“Что изменится для перевозчиков с приходом онлайн-тахографии, когда для нее будет законодательная база?
Скорее всего, система не сможет выписывать автоматические штрафы за все нарушения режима труда и отдыха. Есть много отступлений, которыми могут пользоваться перевозчики, чтобы различными способами трактовать свой режим работы. Кроме того, система не сможет распознать тип перевозки по длительности.
Но на самом деле учет всех нарушений не обязателен. Основные нарушения, которые приводят к увеличению рисков ДТП: уменьшение междусменного и еженедельного отдыха. Они имеют очень четкие границы, их легко выявлять и легко фиксировать в автоматическом режиме.
Поэтому на начальном периоде, система скорее всего будет сосредоточена на них.
В Геороуте вы можете эти нарушения легко посмотреть. У нас есть специальный отчет для этого “Контроль законодательства” Вы увидите те нарушения, за которые скорее всего вас будут штрафовать. Но это наше личное мнение. Как будет на самом деле, мы не знаем. Практика покажет.”
“Что изменится для перевозчиков с приходом онлайн-тахографии, когда для нее будет законодательная база?
Скорее всего, система не сможет выписывать автоматические штрафы за все нарушения режима труда и отдыха. Есть много отступлений, которыми могут пользоваться перевозчики, чтобы различными способами трактовать свой режим работы. Кроме того, система не сможет распознать тип перевозки по длительности.
Но на самом деле учет всех нарушений не обязателен. Основные нарушения, которые приводят к увеличению рисков ДТП: уменьшение междусменного и еженедельного отдыха. Они имеют очень четкие границы, их легко выявлять и легко фиксировать в автоматическом режиме.
Поэтому на начальном периоде, система скорее всего будет сосредоточена на них.
В Геороуте вы можете эти нарушения легко посмотреть. У нас есть специальный отчет для этого “Контроль законодательства” Вы увидите те нарушения, за которые скорее всего вас будут штрафовать. Но это наше личное мнение. Как будет на самом деле, мы не знаем. Практика покажет.”
Как уже сейчас можно подготовиться к обязательному введению онлайн-тахографов?
Вот 5 действий, которые помогут контролировать нарушения и анализировать активность водителей и избежать штрафов за тахограф:
Отчет “Нарушения” по всем водителям
- Скачайте бесплатную программу GR.CARDS.
- Зарегистрируйтесь в сервисе.
- Считывайте карты водителей как можно чаще. Мы рекомендуем - перед и в конце рабочей смены водителей.
- Проверяйте данные по нарушениям в сервисе. Ниже представлены примеры отчетов: по всему автопарку и по конкретному водителю.
- Проводите с нарушителями дополнительные инструктажи, выработайте штрафные санкции.
Отчет “Нарушения” по всем водителям
Отчет “Нарушения” по конкретному водителю
Скачивайте программу прямо сейчас, чтобы бесплатно проверить возможности GR.Cards!
Все функции сервиса вы можете изучить по этим ссылкам:
Поделиться статьей в мессенджерах и социальных сетях
Другие материалы нашего блога
Примеры работы автопарков с программой GR.Cards