Для бесплатного считывания карт водителей в сервисе GR.Cards скачайте программу-считыватель, нажав на кнопку ниже.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Контроль технического состояния автомобилей
Дата: 28 апреля 2025
Автор: Команда "Геороут"
Время чтения: 5 минут
Содержание
- Кто проверяет техническое состояние транспорта в компании
- Что проверяют при контроле технического состояния автомобиля
- Как часто проводится контроль технического состояния?
- Методы контроля технического состояния
- Почему контроль технического состояния транспорта не проводится эффективно?
- Как повысить эффективность контроля технического транспорта и техники?
Контроль технического состояния автомобиля - это проверка исправности автомобиля перед и после рейса.
Для юридических лиц с собственным автопарком контроль технического состояния автомобилей обязательная процедура. Это прописано обязателен приказ Минтранса России от 15.01.2021 № 9.
Но помимо требований закона, механики понимают, что поломка машины дорого обходится компании. Для них это основная причина ежедневно проводить осмотр транспорта.
Для юридических лиц с собственным автопарком контроль технического состояния автомобилей обязательная процедура. Это прописано обязателен приказ Минтранса России от 15.01.2021 № 9.
Но помимо требований закона, механики понимают, что поломка машины дорого обходится компании. Для них это основная причина ежедневно проводить осмотр транспорта.
Кто проверяет техническое состояние транспорта в компании
По приказу Минтранса России от 15.01.2021 № 9 это должен быть контролер технического состояния ТС.
Подробнее о контролере технического состояния писали в статье.
По факту это могут быть механики, начальники автоколонн, сами водители.
Что проверяют при контроле технического состояния автомобиля
✓
Двигатель и его системы:
Проверка уровня масла, состояния фильтров и систем охлаждения.
Проверка уровня масла, состояния фильтров и систем охлаждения.
✓
Тормозная система:
состояние тормозных колодок, дисков и жидкости.
состояние тормозных колодок, дисков и жидкости.
✓
Подвеска и рулевое управление:
проверка амортизаторов, пружин и состояния рулевых тяг.
проверка амортизаторов, пружин и состояния рулевых тяг.
✓
Электрическая система:
состояние аккумулятора, проводки и электрооборудования.
состояние аккумулятора, проводки и электрооборудования.
✓
Шины и колеса:
измерение глубины протектора, проверка давления и состояния дисков.
измерение глубины протектора, проверка давления и состояния дисков.
✓
Кузов и остекление:
осмотр на наличие повреждений, коррозии, а также состояние стекол и зеркал.
осмотр на наличие повреждений, коррозии, а также состояние стекол и зеркал.
Как часто проводится контроль технического состояния?
Минтранс в приказе № 9 закрепил принцип: «Один путевой лист — один контроль». Контролер проверяет технику в период после возвращения из предыдущего рейса и до нового выезда на линию.
Если на ТС работает несколько водителей, осмотр делают перед рейсом того водителя, который первым покидает стоянку.
Если на ТС работает несколько водителей, осмотр делают перед рейсом того водителя, который первым покидает стоянку.
Методы контроля технического состояния
- Визуальный осмотр машины механиком, фиксация основных моментов требующих внимание в блокнот.
- Опрос водителя после рейса.
- Общий чат механика с водителями в вотсапе с фото.
Подробнее о методах осмотров транспорта писали в статье “Средства предрейсового контроля”
Почему контроль технического состояния транспорта не проводится эффективно?
1. Водитель хочет спихнуть с себя ответственность
Когда на автомобиле работает 2 и более водителей установить точного виновника хлопотно или невозможно.
2. Человеческий фактор
Машины приезжают и уезжают круглосуточно.
Выпускающие механики могут сделать осмотр некачественно:
- пропустить повреждения,
- не спросить у водителя про проблемы.
3. Информация по неисправностям теряется
Водитель точно знает, что хрустит, скрипит, трещит, отваливается. Проблема передается только на словах, теряется.
Когда на автомобиле работает 2 и более водителей установить точного виновника хлопотно или невозможно.
2. Человеческий фактор
Машины приезжают и уезжают круглосуточно.
Выпускающие механики могут сделать осмотр некачественно:
- пропустить повреждения,
- не спросить у водителя про проблемы.
3. Информация по неисправностям теряется
Водитель точно знает, что хрустит, скрипит, трещит, отваливается. Проблема передается только на словах, теряется.
Как повысить эффективность контроля технического транспорта и техники?
В GR.CARDS появилось решение, которое поможет повысить эффективность осмотров транспорта и техники.
Это телеграм-бот для предрейсового контроля, информация с которого передается в личный кабинет GR.CARDS. Теперь информация о техническом состоянии по всем машинам автопарка будет у вас под рукой в быстром доступе.
Это телеграм-бот для предрейсового контроля, информация с которого передается в личный кабинет GR.CARDS. Теперь информация о техническом состоянии по всем машинам автопарка будет у вас под рукой в быстром доступе.
Как это работает:
1. Осмотры проводятся через телеграм-бот. Водитель или механик
- выбирает машину,
- добавляет фото машины и одометра,
- вводит пробег на момент осмотра,
- указывает повреждения если они были: можно добавить фото или записать аудио сообщение.
2. Данные подгружаются в личный кабинет GR.CARDS
В личном кабинете можно посмотреть:
- кто, когда и для какого автомобиля или техники провел осмотры,
- были ли повреждения,
- данные одометра с подтверждением по фото.
С решением для осмотров от GR.CARDS вы
- определите, какой водитель привез поломку из рейса,
- будете уверены, что осмотры проводились даже ночью, когда вас не было на месте,
- быстро найдете данные о осмотрах по нужной машине,
- сохраните информацию о повреждениях и агрегатах требующих замены,
- посмотрите показания одометра по любой машине не вставая из-за компьютера.
Поделиться статьей в мессенджерах и социальных сетях
Другие материалы нашего блога
Примеры работы автопарков с программой GR.Cards