Для бесплатного считывания карт водителей в сервисе GR.Cards скачайте программу-считыватель, нажав на кнопку ниже.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Режим труда и отдыха водителей при международных перевозках
Режим труда и отдыха при внутрироссийских перевозках, а также ответственность за нарушения мы уже рассмотрели. Но транспортная логистика предприятий может не ограничиваться одной Российской Федерацией. Поток грузов из России может идти также в другие страны, где приняты собственные регламенты грузоперевозок и РТиО, которые водителям необходимо соблюдать, чтобы не привести домой штраф. Ваша же задача - обучить водителя и проверить его знания. Мы подготовили сводку по режимам труда и отдыха в самых "популярных" странах.
Режим труда и отдыха при международных перевозках
Режим труда и отдыха при внутрироссийских перевозках и ответственность за нарушения мы уже рассмотрели. Однако транспортная логистика предприятий может не ограничиваться исключительно территорией Российской Федерации. Поток грузов из России может идти и в другие страны, где приняты собственные регламенты грузоперевозок и режима труда и отдыха, которые водителям необходимо соблюдать, чтобы не привести домой штраф. Ваша же задача - обучить водителя и проверить его знания. Мы подготовили для вас сводку по режимам труда и отдыха в наиболее "популярных" странах.
Дата: 19 мая 2021
Обновлено: 30.09.2025
Обновлено: 30.09.2025
Автор: Команда "Геороут"
Время чтения: 6 минут
Содержание
Режим труда и отдыха водителей в Европе
В Европе РТиО водителей управляется Регламентом Европейского парламента и Совета Европейского Союза 561/2006 от 15 марта 2006 г. о гармонизации определенного социального законодательства относительно автодорожного транспорта и изменений Регламентов (ЕЭС) 3821/85 и (ЕС) 2135/98 Совета ЕС, а также отмене Регламента (ЕЭС) 3820/85 Совета ЕС, в частности, ст. 6-9.
Действует этот документ в странах, подписавших соглашение ЕСТР (Единой Системы Технического Регулирования). На момент написания статьи, это Германия, Франция, Италия, Нидерланды, Швеция, Бельгия, Венгрия, Чешская Республика, Испания, Сербия, Соединенное Королевство, Австрия, Люксембург, Швейцария, Норвегия, Финляндия, Дания, Румыния, Польша, Португалия, Российская Федерация, Греция, Ирландия, Хорватия, Словения, Словакия, Беларусь, Эстония, Республика Молдова, Босния и Герцеговина, Латвия, Лихтенштейн, Болгария, Казахстан, Литва, Турция, Туркменистан, Азербайджан,
Бывшая югославская Республика, Македония, Андорра, Узбекистан,
Украина, Кипр, Мальта, Албания, Армения, Черногория, Сан-Марино, Монако
Действует этот документ в странах, подписавших соглашение ЕСТР (Единой Системы Технического Регулирования). На момент написания статьи, это Германия, Франция, Италия, Нидерланды, Швеция, Бельгия, Венгрия, Чешская Республика, Испания, Сербия, Соединенное Королевство, Австрия, Люксембург, Швейцария, Норвегия, Финляндия, Дания, Румыния, Польша, Португалия, Российская Федерация, Греция, Ирландия, Хорватия, Словения, Словакия, Беларусь, Эстония, Республика Молдова, Босния и Герцеговина, Латвия, Лихтенштейн, Болгария, Казахстан, Литва, Турция, Туркменистан, Азербайджан,
Бывшая югославская Республика, Македония, Андорра, Узбекистан,
Украина, Кипр, Мальта, Албания, Армения, Черногория, Сан-Марино, Монако
Памятка по режиму труда и отдыха водителей при международных перевозках
Мы собрали нормы РТиО в странах, подписавших ЕСТР в небольшую таблицу. Вы можете щелкнуть по ней и изучить более подробно, или скачать по ссылке.
Ответственность за нарушения
По статье 10 Регламента Европейского парламента и Совета Европейского Союза 561/2006 от 15 марта 2006 г. о гармонизации определенного социального законодательства относительно автодорожного транспорта и изменений Регламентов (ЕЭС) 3821/85 и (ЕС) 2135/98 Совета ЕС, а также отмене Регламента (ЕЭС) 3820/85 Совета ЕС, за нарушение пунктов этого регламента, в частности, нарушения РТиО, ответственность несут транспортные предприятия вне зависимости от того, на территории какой страны совершено нарушение.
Штраф для водителя не обозначен. Эта мера наказания регулируется нормативными актами стран, где нарушителя "поймали". Аналогично определяется и сумма штрафа для предприятия.
Штраф для водителя не обозначен. Эта мера наказания регулируется нормативными актами стран, где нарушителя "поймали". Аналогично определяется и сумма штрафа для предприятия.
На иллюстрации ниже вы можете увидеть штрафы в разных странах:
Для примера, вот реальный случай, полученного в ЕС штрафа за нарушение режима труда и отдыха:
“
€1 сентября 2020 года в 13:15 по трассе P80 (Тинужи - Кокнесе) на 45-м километре, в направлении из Тинужи в сторону Кокнесе, ******** ехал на автомобиле DAF, Россия Федеральный номер O***KY60, сцепка с полуприцепом Berg, номер РФ MM******RUS, осуществляющий коммерческие перевозки грузов из Латвии в Россию, [...] и при осмотре выяснилось, что водитель не может предъявить данные о времени работы и отдыха водителя, установленном нормативными актами, для период времени с 28.08.2020г. до 01.09.2020г.
Штраф - 400€
Штраф - 400€
Кроме этого штрафа водитель получил еще и наказание в размере:
- 1 400€ за езду без карты,
- 1 000€ за манипуляции с тахографом
Но можно избежать штрафа - доказать, что на транспортное предприятие не может быть возложена ответственность за нарушения Регламента. Мы предлагаем использовать онлайн-выгрузку данных с тахографа и расшифровку данных с тахографа в программе GR.CARDS.
Режим труда и отдыха водителей в Казахстане
Контроль переработок водителей регулируется Приказом и.о. Министра по инвестициям и развитию РК от 31 декабря 2015 года. По этому документу:
- Ежедневная продолжительность управления ТС не более 8 часов
- Еженедельная - не более 40 часов, а суммарная за 2 последовательные недели - 80 часов.
- Фиксация РТиО осуществляется "по тахографу", если машина зарегистрирована на территории страны-участника договора ЕСТР, в остальных случаях применяются вручную заполняемые водителем бланки, аналогичные распечаткам с тахографа.
Режим труда и отдыха водителей в Республике Беларусь
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь выпустило Постановление от 19.04.2018, согласно которому:
- рабочая смена водителя составляет до 12 часов с возможностью ее увеличения до 12 часов не более 2 дней подряд.
- продолжительность перерыва для отдыха и питания от 20 минут до 2 часов, при 8 часовой (и более) смене - не менее 40 минут и до 2 часов
- Перерыв должен начаться через 4 часа после начала смены.
РТиО водителей в других странах
В каждой стране есть особенности режима труда и отдыха, они более-менее схожи между собой и не будут сюрпризом для водителя, обученного соблюдать российские нормы. Ваша задача – узнать нюансы (например, 4 часа время беспрерывного вождения, или 4,5?) и сообщить о них сотруднику. А также не забыть проверить, что он умеет "доставать" распечатку тахографа как доказательство своей правоты.
Однако "ручной" контроль за соблюдением РТиО может занимать почти все рабочее время специалистов по охране труда и инженеров БДД. Сэкономить ресурсы вам поможет GR.Cards – программа для считывания данных с карт водителей и тахографов. Наша программа автоматически анализирует режим труда и отдыха каждого водителя вместе с информацией о том, как эксплуатируется тахограф. В случае отклонений от установленных норм GR.Cards сразу сообщает о найденных нарушениях.
Все функции программы доступны бесплатно на 7 дней. В течение этого времени вы можете без ограничений проверять данные с карт водителей и тахографов, получать полные отчёты о работе автопарка, в том числе, о режимах труда и отдыха.
Однако "ручной" контроль за соблюдением РТиО может занимать почти все рабочее время специалистов по охране труда и инженеров БДД. Сэкономить ресурсы вам поможет GR.Cards – программа для считывания данных с карт водителей и тахографов. Наша программа автоматически анализирует режим труда и отдыха каждого водителя вместе с информацией о том, как эксплуатируется тахограф. В случае отклонений от установленных норм GR.Cards сразу сообщает о найденных нарушениях.
Все функции программы доступны бесплатно на 7 дней. В течение этого времени вы можете без ограничений проверять данные с карт водителей и тахографов, получать полные отчёты о работе автопарка, в том числе, о режимах труда и отдыха.
Скачивайте программу прямо сейчас, чтобы бесплатно проверить возможности GR.Cards!
Частые вопросы по замене режиму труда и отдыха при международных перевозках
Не более 9 часов в сутки (с возможностью увеличения до 10 часов максимум 2 раза в неделю). При этом суммарное время работы за неделю не должно превышать 56 часов, а за 2 недели — 90 часов.
- Административные штрафы для водителей и транспортных компаний. Для разных стран - разная сумма. Эта мера наказания регулируется нормативными актами стран, где нарушителя "поймали". Аналогично определяется и сумма штрафа для предприятия.
- Приостановка действия лицензии на перевозку грузов.
- Аннулирование разрешений на международные перевозки.
- Дисциплинарные взыскания со стороны работодателя.
Исключения возможны в особых случаях:
- экстренные ситуации;
- непредвиденные обстоятельства на дороге;
- технические неисправности транспортного средства.
- Планирование маршрутов с учётом времени на отдых.
- Контроль показаний тахографов. Для этого можно использовать GR.Cards. Наша программа автоматически анализирует режим труда и отдыха каждого водителя вместе с информацией о том, как эксплуатируется тахограф. В случае отклонений от установленных норм GR.Cards сразу сообщает о найденных нарушениях.
- Организация мест для отдыха водителей.
- Проведение инструктажей по безопасности и режиму труда.
- Создание условий для полноценного отдыха и восстановления сил.
Поделиться статьей в мессенджерах и социальных сетях
Другие материалы нашего блога
Примеры работы автопарков с программой GR.Cards