Продажи новых грузовиков в РФ обвалились на 46% в начале года

Начало 2026 года ознаменовалось серьёзным спадом на российском авторынке. В январе было продано 88,7 тыс. новых автомобилей — на 12 % меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Падение затронуло все категории машин, но особенно сильно пострадал сегмент коммерческого транспорта.


Цифры по сегментам

• Тяжёлые грузовики (HCV). Продажи обрушились на 46 % в годовом выражении. В январе 2026 года реализовано всего 2,4 тыс. единиц — это минимум за последние годы.
• Средние грузовики (MCV). Здесь падение составило 34 % год к году. Еженедельное снижение достигало 30 %, а в отдельные недели — даже 42 %.
• Лёгкий коммерческий транспорт (LCV). Пока держится лучше остальных: среднее недельное падение в январе — 9 %.

Лидеры и аутсайдеры рынка

В сегменте средних грузовиков общий объём продаж в январе 2026 года составил лишь 0,7 тыс. машин. Это продолжение негативной тенденции после пика 2024 года (1,25 тыс. единиц).
Рынок остаётся концентрированным: 66 % продаж приходится на двух отечественных производителей — ГАЗ и КАМАЗ:

• ГАЗ сохранил первенство, но с заметным снижением: 284 машины (−21 % к январю 2025 года).
• КАМАЗ продал 180 единиц — на 35 % меньше, чем год назад.

В сегменте тяжёлых грузовиков ситуация ещё драматичнее:

• КАМАЗ остаётся лидером с 835 проданными машинами, но и его продажи упали на 21 %.
• Sitrak потерял 78 % рынка.
• MAZ сократил продажи на 24 %.
• FAW показал падение на 57 %.

Единственное светлое пятно — китайский бренд Howo. Ему удалось не только устоять, но и нарастить продажи на 44 %, до 189 единиц.


Что это значит

Резкое сокращение рынка грузовиков говорит о:

1. снижении инвестиционной активности бизнеса;
2. росте стоимости техники и обслуживания;
3. возможных проблемах с логистикой и спросом на грузоперевозки.

Пока непонятно, удастся ли игрокам рынка стабилизировать ситуацию во втором квартале 2026 года.



Источник: rzd-partner.ru