Программы и устройства для снижения аварийности

В нашем флоте более 1500 автомобилей: легковые, грузовые, спецтехника.
Я приверженец системного подхода. Внедрение любой новой технологии на весь флот транспорта должно быть обосновано:

1. Идет анализ проблемы: увеличение аварийности, изменение частоты каких-то событий (например, превышение скорости), какие-то иные маркеры. Мы анализируем почему появляется эта проблема и ищем не поверхностные причины, а корневые.
2. Принимаем решение двигаться в сторону поиска решений, которые помогут с этой проблемой бороться. Начинаем смотреть рынок, общаемся с коллегами, посещаем конференции и тд.

Мы стараемся не внедрять технологию только потому что это модно.

Опыт внедрения систем для снижения аварийности

1. GPS мониторинг.

Внедрение с 2009 года, с 2016 перешли на иностранный бренд.
Задачи компании не ограничивались просто наблюдением за транспортом с экрана, и с какой скоростью он едет.
Важно было:

• кто управляет транспортом, в течение какого времени;
• какие события происходят - резкое ускорение, резкое торможение, превышение скорости и тд;
• было ли вмешательство в приборы.

Система должна была показать, а безопасен ли водитель, опираясь на определенные параметры
Для нас важно было внедрение опции геозонирования. Так, например, сейчас у нас работает процесс, при котором если водитель въезжает в зону “No go” - зону, куда ему нельзя заезжать по каким-то критериям (например с точки зрения Службы Безопасности) , то запускается система реагирования при чрезвычайных ситуациях.
Сейчас на основании GPS мониторинга в компании работают целые процессы.
В течении 8 лет наблюдается ежегодное снижение аварийности - примерно 10-15% каждый год.

2. MobilEye.
У системы большой функционал: распознает уход с полосы движения, пешеходов, дистанцию до препятствия и тд.
Технология хорошая, но для наших условий (а это в большинстве дороги месторождений, не развитая инфраструктура, покрытие, разметка и тд) она оказалась не очень полезна..
Наши производственные операции происходят на месторождениях, а не в центре крупных городов. В местах где нет связи и инфраструктуры. В таких условиях система бесполезна - там нет разметки, и он не видит разметку, нет знаков - он не видит ограничение скорости.
Приняли решение не внедрять эту систему.

Советы для компаний, которые только планируют внедрять технологии по снижению аварийности:

1. Сначала причина (проблема), потом поиск решения.. Слепое внедрение без выяснения причины может привести к разочарованию в в хороших технологиях.
2. Руководитель должен быть примером. Если весь флот машин оборудуют системой мониторинга, а машину директора не оборудуют, во всем автопарке ничего не заработает.