Расшифровка распечатки с тахографа

Тахограф нужен для контроля за режимами труда и отдыха (РТиО) водителей с целью предотвращения аварий на дорогах. А расшифровка распечатки тахографа позволяет понять, следуют ли водители и руководители автопарков законодательным нормам.

1. Отчёты о работе водителя.
2. Отчёты о событиях и неисправностях тахографа,
3. О превышениях скорости,
4. О технических данных.

Ключевые, которые проверяют сотрудники ГИБДД или Ространснадзора – это отчёты о работе водителя. Они представлены в двух вариантах: по данным из персональной карты водителя и по данным из памяти самого тахографа.

Чеки содержат информацию:

• о модели тахографа,
• о мастерской, производившей установку и калибровку,
• о водителе и сроке действия его карты.

Примеры отчетов на фото ниже.

С каких распечаток получить

• Несколько распечаток с карт водителя за любой интересующий период

Как найти на распечатке:

В период междусменного отдыха на распечатке за этот день время окончания последней активности должно совпадать с концом смены. Если это не так, либо если время окончания последней активности 23-59 (или 00-00), то значит, что водитель не изъял карту из тахографа.

С каких распечаток получить

• Отчет о событиях и неисправностях из памяти тахографа
• Отчет о событиях и неисправностях из памяти карты водителя

Как найти на распечатке
Последние 5 событий и неисправностей на чеке из памяти тахографа будут указаны рядом с такими пиктограммами

С каких распечаток получить

• Отчёты о деятельности водителя из памяти карты водителя
• Отчёты о деятельности водителя из памяти тахографа

Как найти на распечатках

Первая часть проверки (время управления за рабочий день):

• Суммируем все режимы "Управление" с начала смены. Если значение более 10 – это нарушение.
• Когда значение от 9 до 10 часов, то необходимо убедиться, что за последние 7 суток (именно суток) было не более одного такого же превышения времени управления (с 9 до 10 часов).

Вторая часть проверки (время управления за 1 и 2 недели):

• Печатаем все данные за текущую неделю (с понедельника) и суммируем время управления за эти дни. Если значение более 56 часов – это нарушение.
• Печатаем все данные за последние 2 недели (с понедельника прошлой недели) и проверяем. Если суммарное управление превышает 90 часов – это нарушение.

С каких распечаток получить

• Отчёты о деятельности водителя из памяти карты водителя
• Отчёты о деятельности водителя из памяти тахографа

Как найти на распечатках

Первая часть проверки:

• Суммируем все режимы "Управление" от начала смены, пока не получаем 4 часа.
• Проверяем, есть ли режим "Отдыха", длившийся более 15 минут за эти 4 часа управления. Если отдыха нет – это нарушение.

Вторая часть проверки (производится, если в первой части нарушений не выявлено):

• Выделяем все режимы "Отдых" длительностью более 15 минут, которые начинаются после первых 4-х часов вождения.
• Проверяем, есть ли между любыми двумя найденными перерывами 2 часа управления. Если есть, то это нарушение.

С каких распечаток получить

• Отчёты о деятельности водителя из памяти карты водителя
• Отчёты о деятельности водителя из памяти тахографа

Как найти на распечатках

Междусменный отдых можно воспринимать, как продолжительность времени между концом последней активности предыдущей смены и началом первой активности текущей смены. По приказу №424 ежедневный отдых относится к смене, за которой он непосредственно следует.

Первая часть – проверка водителей, работающих по календарю 5-ти или 6-дневной рабочей недели:

• Вычисляем по распечатке продолжительность смены – от начала первой активности до конца последней.
• Вычитаем из нее продолжительность перерыва для отдыха и питания – таким образом мы получаем "Рабочее время".
• Получившееся значение рабочего времени нужно умножить на два и вычесть продолжительность перерыва для отдыха и питания.
• Полученное значение является минимальной продолжительностью междусменного отдыха, который должен следовать за этой сменой.

Вторая часть – проверка для суммированного учета. В общем случае перерыв должен длиться более 12 часов, но:

• Если водитель осуществляет регулярные городские и пригородные перевозки, то отдых может быть сокращен до 9 часов, но тогда следующий ежедневный отдых должен быть не менее 48 часов. Если это не так, фиксируется нарушение.
• Если водитель осуществляет междугородные перевозки, то расчет становится очень сложным. В простом случае, если ежедневный отдых был меньше 8 часов, это гарантированное нарушение, но:
– если отдых длился от 8 до 11 часов, то нужно проверить, было ли разделение отдыха на 2 или 3 части в течение 24 часов, и убедиться, что эти части в сумме дают отдых не менее 12 часов.
– если отдых был от 9 до 11 часов, то нарушения не будет только при условии, что за последние 7 дней таких сокращений было не более 3-х и сокращенное время было компенсировано до конца следующей недели.

Считать вручную часы управления и искать нарушения сложно.
Для быстрого поиска нарушений режима труда и отдыха и эксплуатации тахографа используйте сервис GR.CARDS.

Это бесплатная программа для считывания карт водителей.
Скачать ее и начать пользоваться уже сегодня можно, нажав на кнопку ниже.

Более подробно с полезными функциями GR.Cards вы можете ознакомиться по этим ссылкам: