Импортные грузовики в России подорожают на 13–21 %

В 2026 году в России ожидается заметное подорожание импортных грузовиков массой от 3,5 т: по разным оценкам, цены вырастут на 13–21 % по сравнению с прошлым годом. Разберём ситуацию подробнее.


Прогнозы компаний

Разные участники рынка дают несколько отличающиеся оценки:
ГК «Альфа‑лизинг» считает, что средняя цена поднимется на 21 % и достигнет 10,5 млн руб. При этом отдельные категории техники подорожают так:

• тягачи с колёсной формулой 4×2 — на 1,8 млн руб.;
• самосвалы — на 3 млн руб.;
• тягачи с колёсной формулой 6×4 — на 3,6 млн руб.

«Газпромбанк автолизинг» ожидает менее резкого роста — на 13 %, до 12,8 млн руб. Кроме того, по оценке банка, доля утилизационного сбора в стоимости нового импортного грузовика увеличится с 30 % до 40 %. Для сравнения: в 2025 году цена уже выросла на 15 % и составила 11,3 млн руб.


Почему растут цены?

На удорожание влияют сразу несколько факторов:
1. Утилизационный сбор. Его шкала утверждена до 2030 года. С октября 2024 года сбор на колёсную технику вырос на 70–85 %.
2. Поэтапная индексация ставок:

• с 1 января 2025 года — на 10–20 %;
• с 1 декабря 2025 года ставка будет зависеть от типа и объёма двигателя, а также от коэффициента мощности;
• с 1 января 2026 года запланирована ещё одна индексация — на 10–20 %.

3. Высокая ключевая ставка. Из‑за неё становится сложнее и дороже пользоваться лизингом, поэтому доля таких продаж снижается.
4. Исчерпание запасов. В 2025 году на рынке было много грузовиков 2023–2024 годов выпуска — их ввезли ещё до повышения утильсбора. Такие машины составляли 93–95 % предложений, тогда как доля техники 2025 года выпуска была всего 5–7 %. По мере того как эти запасы будут заканчиваться, на рынок поступит техника 2025–2026 годов. Её цена окажется выше примерно на сумму четырёх утильсборов.


Как сейчас обстоят дела с продажами?

По данным агентства «Автостат», в январе–феврале 2026 года продажи грузовой техники снизились:

• средние грузовые машины (MCV, массой 3,5–16 т) — 1 600 единиц (на 30 % меньше, чем за тот же период прошлого года);
• тяжёлые грузовики (HCV, массой свыше 16 т) — 5 300 штук (на 40 % меньше).

При этом импортные машины занимают от 30 до 55 % в обеих категориях.


Что будет дальше?

Эксперты полагают, что дальнейшая динамика цен будет зависеть от нескольких условий:

• насколько быстро восстановится спрос на грузовые перевозки;
• как быстро распродадут оставшиеся запасы техники;
• какой окажется инфляция;
• будут ли ещё меняться правила расчёта утильсбора.

Источник: vedomosti.ru