Морские контейнерные перевозки между Россией и странами Персидского залива почти остановились 

Из‑за вооружённого конфликта и атак в Ормузском проливе прямое морское сообщение между Россией и государствами Персидского залива практически прекратилось. Логистические компании не хотят рисковать — безопасность судов, экипажей и грузов.


Какие проблемы возникли?

Ситуация серьёзно осложнилась по нескольким причинам:

• Резкий рост стоимости страхования. Раньше страховка обходилась в 0,15–0,2% от цены груза, а теперь — в 0,5–0,6%. При этом многие страховые компании вообще перестали страховать перевозки через этот регион.
• Повышение цен на фрахт. Из‑за этого рейсы стали невыгодными: расходы растут, а прибыль падает.

Как перевозчики пытаются решить проблему?

Чтобы не останавливать поставки совсем, компании ищут обходные пути. Теперь контейнеры отправляют через порты Красного и Средиземного морей — с транзитом через Египет, Турцию и Саудовскую Аравию. Затем груз перегружают на автотранспорт.
У такого решения есть существенные минусы:

1. Стоимость доставки выросла в 1,7–1,9 раза. Дополнительные этапы перевозки и перегрузка увеличивают общие расходы.
2. Сроки поставок стали дольше. Из‑за дополнительных погрузочно‑разгрузочных операций и сложного согласования этапов маршрута доставка занимает больше времени.

Почему это не полноценное решение?

Эксперты отмечают, что такие мультимодальные схемы (с использованием разных видов транспорта) не могут заменить прямые морские перевозки. Причины следующие:

• обстановка в регионе остаётся нестабильной;
• уровень рисков по‑прежнему слишком высок для стабильной работы контейнерных линий;
• эпизодические рейсы не обеспечивают нужного объёма и регулярности поставок.

Разница между контейнеровозами и танкерами

Интересно, что танкеры по‑прежнему проходят через пролив. Им удаётся найти страховое покрытие — правда, за более высокую плату: премия составляет 1–2% от стоимости судна.
А вот для контейнеровозов ситуация оказалась критичной. Им важна не просто разовая доставка, а стабильность регулярного сервиса. Из‑за совокупности ограничений и экономических факторов этот маршрут для них фактически закрыт.


Вывод

Кризис в Ормузском проливе не просто изменил привычные логистические маршруты — он показал, насколько уязвимы международные цепочки поставок. Бизнесу приходится срочно адаптироваться к новым условиям, искать альтернативные пути и мириться с ростом затрат и сроков доставки.



Источник: t.me/transportandlogistic