Обновление автопарков такси в России затормозилось из‑за закона о локализации

В мае прошлого года приняли поправки в закон «О такси», но проблемы начались сразу: актуальный перечень разрешённых машин опубликовали только в марте этого года — и с тех пор он уже несколько раз менялся. Например, из списка неожиданно убрали все модели «УАЗ», хотя регионы с туристическими маршрутами и сложными дорогами просили оставить эти внедорожники.


Как сейчас обстоят дела в сфере такси

Ситуация в отрасли непростая:

• Возраст машин

Примерно треть такси в стране — автомобили старше пяти лет. Особенно сложная картина в Сибири и на Дальнем Востоке: там 80–88 % такси — праворульные машины. Пока неясно, как новые правила будут работать в этих регионах.

• Нехватка водителей

От 20 до 30 % автомобилей простаивают из‑за дефицита водителей. Многие таксисты уходят в сервисы доставки — и на то есть причины:

1. не нужно покупать дорогой полис ОСАГО для такси и страховку ОСГОП;
2. нет обязательных ежедневных медосмотров и техосмотров;
3. требования к автомобилю мягче;
4. меньше риск получить штраф.

• Другие сложности отрасли

Проблемы не ограничиваются возрастом автопарка и нехваткой водителей.
За последние два года появилось 47 законопроектов с новыми запретами и ограничениями — но ни одного, который бы поддерживал и стимулировал развитие такси.

При этом отрасль перевозит около 70 миллионов пассажиров в год — это сопоставимо с объёмами авиаперевозок и железнодорожных перевозок. Но никакой господдержки такси не получает.
Ведомства плохо взаимодействуют между собой. Например, легальные таксисты получают штрафы за проезд по выделенной полосе из‑за сбоев в системе «Паутина».


Что предлагают эксперты

Чтобы исправить ситуацию, отраслевые специалисты предлагают:

1. Включить таксомоторную отрасль в Транспортную стратегию России как отдельное направление.
2. Ввести экономические стимулы для использования локализованных автомобилей — например, субсидии или налоговые льготы для таксопарков, которые обновляют парк на машины российского производства.
3. Снизить бюрократическую нагрузку: упростить отчётность, сократить число обязательных проверок и дать участникам рынка больше свободы в организации работы

Источник: max.ru/join/27EKt_WlLUocVqShiLdAZYpA4UvW2KP-MLvIIrBWl34