Внесли важные изменения в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности»

В России внесли важные изменения в закон «О транспортно-экспедиционной деятельности». Некоторые участники рынка опасаются, что новые правила могут увеличить расходы компаний и дать экспедиторам дополнительные обязательства и права.

Главное нововведение — создание реестра экспедиторов. В этом реестре ранее можно было регистрироваться по желанию, а теперь это станет обязательным для работы на рынке грузовых перевозок. Если компания не внесена в реестр, ей грозят штрафы или запрет на деятельность. Регистрация будет проходить через электронную платформу «ГосЛог». С 1 мая 2026 года все компании и ИП, занимающиеся экспедированием, должны подать уведомление, чтобы попасть в реестр.

Некоторые считают, что это повысит прозрачность и качество услуг в сфере грузоперевозок, усилит контроль со стороны государства и поможет клиентам выбирать надежных партнеров по подтвержденным данным, а не только по цене.

Еще одним важным изменением станет обязательное электронное оформление экспедиторских документов, таких как поручения и расписки. С 1 сентября 2026 года эти документы можно будет создавать только в цифровом виде с помощью электронной подписи. Это повысит прозрачность и прослеживаемость цепочки перевозок, так как вся информация о участниках будет фиксироваться в электронном виде.

Некоторые специалисты считают, что для отрасли это будет серьезным испытанием, требующим адаптации к новым административным и техническим требованиям, и важен плавный переход, чтобы не навредить развитию рынка.

Новый законодательный акт, по мнению профессионалов, несет существенные изменения, которые могут существенно повлиять на развитие логистической отрасли. Ниже представлены основные мнения и прогнозы по последствиям этого закона:

1. Возможное сокращение числа экспедиторов
Михаил Коптев из «Скиф-Карго» выражает опасение, что из-за новых требований некоторые компании не смогут или не захотят соответствовать, что приведет к уменьшению конкуренции и росту цен на услуги. Это может негативно сказаться на доступности и стоимости логистических решений для бизнеса.

2. Рост расходов и повышения цен
Эксперты отмечают, что соблюдение новых требований повлечет за собой значительные финансовые затраты:
- Создание инфраструктуры и приобретение оборудования для проверки грузов (рентгеновские установки, металлодетекторы, газоаналитика и т.п.).
- Инвестиции в IT-системы, интеграцию с платформой «ГосЛог», развитие электронного документооборота и обеспечение информационной безопасности.
- Лицензирование, обучение персонала и повышение квалификации специалистов.
- Расходы на оформление документации, страховые взносы и возможное юридическое сопровождение.
- Необходимость стабилизации интернет-сервисов в регионах для эффективной работы.

3. Возможное увеличение операционных затрат
По оценкам, расходы экспедиторов могут увеличиться на 1–2% от выручки крупных компаний, а для малых и средних участников — существенно больше. В результате, цена на услуги, скорее всего, возрастет, что отразится на стоимости перевозок и логистических цепочек.

4. Проблемы с кадровым обеспечением
Потребуется нанимать более квалифицированных сотрудников или инвестировать в обучение существующих, что также увеличит операционные издержки.

5. Риски обхода требований
Возможно появление схем, при которых компании будут выступать в роли просто посредников (агентов), избегая ответственности и новых требований, оставляя ответственность за груз и услуги сторонним исполнителям. Это может снизить эффективность контроля и безопасность перевозок.

6. Юридические и бюрократические сложности
Появление полномочий у экспедиторов задерживать или уничтожать груз вызывает опасения, связанные с конституционными гарантиями права собственности, и может привести к конфликтам с законодательством и правоохранительными органами.


Источник: news.ati.su