Как происходит поиск нарушений режима труда и отдыха?

Помимо алгоритма выявления нарушений эксплуатации тахографа, GR.CARDS имеет алгоритм поиска нарушений водителями режима труда и отдыха. Этот алгоритм ищет все нарушения по принципу "гарантированного подхода". Это значит, что предоставляется информация только о тех нарушениях, которые невозможно опровергнуть.

Если при работе алгоритма происходит спорные ситуации, то все решения склоняются в пользу водителя. К примеру, принимается, что водитель совершил предрейсовый медицинский осмотр после ввода карты водителя в тахограф, а послерейсовый медицинский осмотр был пройден до момента извлечения карты водителя из тахографа (если в детальных настройках анализа не задана конкретная продолжительность медосмотра). Это утверждение правомерно, так как обратная ситуация только ухудшит положение водителя по показателям "суммарное рабочее время” и "продолжительность смены”.

Подготовительные работы:

Разбиваем данные с карты водителя на смены
Добавляем время медицинского осмотра
Ищем перерыв на обед
Вычисляем рабочее время

Выявление нарушений:

Продолжительность смены
Рабочее время
Перерыв для отдыха и питания
Продолжительность междусменного отдыха
Время управления
Специальные перерывы от управления автомобилем
Еженедельный отдых

Подготовительные работы

1. Разбиваем данные с карты водителя на смены

Более подробно процесс описан в отдельной статье: Как происходит расчет смен?

2. Добавляем время медицинского осмотра

С карты водителя невозможно получить данные о времени, которое водитель потратил на медицинский осмотр. Потому мы добавляем время медосмотра до начала смены и после ее окончания. По умолчанию, добавляемое время каждого медосмотра равняется 15 минутам.

3. Ищем перерыв на обед

Ищем максимальную по длительности активность "Отдых”, которая должна быть не менее 30 минут. Если её длительность более 2 часов, то разбиваем ее на 2 части:

Первая часть в 2 часа теперь считается перерывом для отдыха и питания
Вторая часть засчитывается в рабочее время

По умолчанию, минимальное время перерыва на обед равняется 30 минутам.

4. Вычисляем рабочее время

Из Трудового Кодекса РФ Статья 91: "Рабочее время - время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка и условиями трудового договора должен исполнять трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с настоящим Кодексом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации относятся к рабочему времени."

Важным является тот факт, что "рабочий день (смена)" не эквивалентен "рабочему времени".

Рабочее время - все время рабочего дня (смены), с учетом следующих пунктов:

Вычитается время для перерыва на отдых\питание.
Если водитель работает в экипаже и не управляет автомобилем, то, по умолчанию, за рабочее время засчитывается 50% времени от режима "готовность”.
Вычитается время перерыва, который разделяет смену на две части, если такой перерыв найден. Все остальные активности водителя полностью засчитываются в рабочее время водителя.

Выявление нарушений

1. Продолжительность смены (Пункт 6)

Для пятидневной и шестидневной рабочей недели продолжительность рабочей смены не рассчитывается.
Для суммированного учета рабочего времени продолжительность рабочей смены не должна превышать 10 часов.
- Превышение нормы на 2 часа допустимо только в целях завершения перевозки и\или следования к месту стоянки.
- На маршрутах регулярных автобусных городских и пригородных сообщении, продолжительность может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

2. Рабочее время (Пункт 5)

Для пятидневной и шестидневной рабочей недели проверяем, чтобы рабочее время в сумме составляло не более 40 часов в неделю.

3. Перерыв для отдыха и питания (Пункт 17)

Формулировка пункта приказа звучит как: "...водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания”. "Предоставляется", не значит, что водитель обязан совершить такой перерыв. Это означает, что отсутствие перерыва для отдыха и питания не может быть нарушением режима труда и отдыха. Нарушения этого пункта не выявляется.

4. Продолжительность междусменного отдыха (Пункт 18)

Находим минимальное значение продолжительности междусменного ежедневного отдыха и проверяем, что время между сменами больше этого минимального значения.

Для пятидневной и шестидневной рабочей недели минимальная продолжительность междусменного ежедневного отдыха рассчитывается так: время отдыха = время предыдущей смены * 2 - время обеда.
Для суммированного учета рабочего времени есть такие особенности:
- Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 11 часов.
- Сокращение допустимо до 9 часов 3 раза в период между двумя еженедельными отдыхами
- Допускается разделение на две и более части, первая из которых не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов.
Для работы в экипаже: водители обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых не менее 9 часов в течение ежедневного периода (который может составлять до 30 часов максимум).

5. Время управления (Пункт 10,11)

Время управления не должно превышать 9 часов.
Превышение на 1 час допускается 2 раза в неделю.
Превышение еще на 2 часа допускается в целях завершения перевозки и\или следования к месту стоянки.

6. Специальные перерывы от управления автомобилем (Пункт 13,14)

После 4 часов 30 минут обязателен спец-перерыв 45 минут. Далее – отсчет времени управления начинается заново.
Превышение допустимо на 1 час в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки или к конечному месту назначения.
Спец-перерыв может быть разбит на части. Первая от 15 минут - последняя от 30 минут. Суммарно части спец-перерыва должны составлять более 45 минут, и должны быть использованы до окончания 4.5 часов управления.
Для городских и пригородных регулярных автобусных перевозок допустимо разделять спец-перерыв на части продолжительностью от 10 минут – в сумме составляющих более 45 минут спец-перерыва от управления.

7. Еженедельный отдых (Пункт 19)

Не менее 45 часов. Еженедельный отдых полностью замещает ежедневный (междусменный).
Сокращение до 24 часов допускается 1 раз за 2 календарные недели при условии компенсации в течение 3 календарных недель путем добавления компенсации к ежедневному (от 9 часов) или еженедельному отдыху.
Начинается не позднее чем через 6 суток после окончания предыдущего
Для экипажа допускается сокращение до 24 часов 1 раз в календарную неделю при условии аналогичной компенсации.