Грузовые перевозки в России: рост цен и новые вызовы

В 2025 году рынок внутренних грузовых автоперевозок в России пережил заметные изменения. Цены на услуги выросли на 12,3%, а количество заявок увеличилось на 37%


Что происходило в течение года

Начало 2025 года выдалось непростым. Из‑за падения ставок немало перевозчиков покинули рынок. Позже цены начали расти — но это было не столько стремление к прибыли, сколько необходимость компенсировать увеличившуюся себестоимость услуг.

Есть и признаки оживления отрасли. По данным Объединённой лизинговой ассоциации, за первые девять месяцев 2025 года бизнес вернул лизинговым операторам более 40 тысяч единиц техники. При этом до 30% транспорта снова взяли в лизинг — это говорит о постепенном восстановлении сектора.


Почему перевозки подорожали

За год стоимость услуг выросла в среднем более чем на 10%.
Главные причины:

• подорожание топлива и запчастей;
• нехватка водителей;
• ужесточение нормативных требований.

Что ждёт рынок в ближайшее время

Эксперты прогнозируют стабилизацию рынка внутренних перевозок к концу января — началу февраля. Маргарита Табунова, директор по локальному транспорту FM Logistic в России, считает, что баланс спроса и предложения установится на уровне средних значений четвёртого квартала 2025 года. Этого должно хватить, чтобы транспортные компании, оставшиеся на рынке, смогли покрыть возросшие издержки.


Международные перевозки: замедление роста

На международном направлении динамика менее впечатляющая:

• рост экспорта в 2025 году составил 33% (в 2024 году — 45%);
• рост импорта — 18% (в 2024 году — 36%).

При этом:

• цены в рублях остались на прежнем уровне;
• цены в долларах выросли на 10 % из‑за укрепления рубля.

Наилучшая динамика наблюдается на маршрутах в Китай, Индию, Центральную Азию и ОАЭ. Среди стран ЕАЭС лидирует Белоруссия.
Однако есть и серьёзная проблема — активное проникновение на рынок китайских перевозчиков. Они предлагают услуги по заниженным ценам, отвоёвывая долю рынка у местных компаний.


Три сценария развития отрасли

Вадим Филатов, совладелец и замдиректора ПЭК, выделяет три возможных сценария:

1. Пессимистичный. Если ключевая ставка вырастет, активность на рынке снизится. Спрос на перевозки увеличится лишь на 3% — в основном за счёт производства и сельского хозяйства.
2. Оптимистичный. При снижении ключевой ставки до 13% спрос на перевозки может вырасти до 8%.
3. Нейтральный (наиболее вероятный). Ключевая ставка снизится на 0,5–1%, а спрос на перевозки вырастет на 6%.

Источник: t.me/transportandlogistic