Электронный путевой лист в 2023 году: всё о новом формате

1. Предыстория электронного путевого листа
2. Что реализовано уже сейчас
3. Что планируется в перспективе
4. Можно ли заменить обычный путевой лист электронным?
5. Ближайшие перспективы электронного документооборота транспортных организаций
6. Что можно автоматизировать уже сейчас

Разговоры о ЭПЛ (электронном путевом листе) в правительстве ходили уже давно. Министерству транспорта была поставлена задача разработать дорожную карту проекта по ускорению документооборота транспортных компаний и увеличению прозрачности грузоперевозок в Российской Федерации.

Проект был назван "Безбумажные перевозки пассажиров и грузов" для реализации которого министерство транспорта начало разработку программного обеспечения под кодовым названием "Суперсервис 22". Да, это не шутка, название действительно такое и никто не знает, что означают цифры 22.

С 1-го по 30-е октября 2020 года в нашей стране прошел эксперимент по использованию электронных путевых листов в программе "Суперсервис 22". В рамках эксперимента транспортные компании и заказчики перевозок обменивались между собой и министерством транспорта электронными путевыми листами, параллельно продолжая оформлять бумажные путевые листы для водителей транспортных средств.

Каким образом происходило оформление электронного путевого листа:

1. Транспортная компания создавала путевой лист в электронном формате и заполняла все, обычные для ПЛ, поля документа.
2. Медицинский работник ставил отметку о прохождении предрейсового медосмотра при помощи электронной подписи.
3. Механик также заполнял необходимые поля и ставил отметку о прохождении предрейсового осмотра при помощи электронной подписи.
4. Бухгалтер подписывал весь путевой лист от лица компании и отправлял его при помощи системы ЭДО (электронного документооборота) в государственную информационную систему "Суперсервис 22".
5. Алгоритмы информационной системы проверяли заполненные данные на корректность и, в случае успешной проверки, присваивали документу уникальный номер в системе. Этот номер сообщался грузоперевозчику.
6. По приезде транспортного средства из рейса механик компании вносил в ЭПЛ дату и время послерейсового техосмотра транспорта, текущие показания одометра, остаток горючего.
7. Медицинский работник, также по приезде, делал отметку о пройденном послерейсовом осмотре, если это было необходимо.
8. Ответственное лицо компании также вносило информацию о прохождении контрольных точек, адреса доставки и прочие сведения, которые также заверялись электронной подписью.
9. Через оператора ЭДО перевозчик отправлял закрытый ЭПЛ в систему «Суперсервис 22».
10. На основании полученного файла информационная система вносила изменения в реестр перевозчиков и открывала доступ к ЭПЛ исполнительным органам власти.

После 1-го месяца проведения данного эксперимента министерство транспорта собрало все пожелания на доработку для подготовки первой публичной версии своего проекта. Далее, ориентировочно в декабре 2021 года, Минтранс РФ опубликует для обсуждения законопроект, который позволит работать с вышеперечисленными документами только в электронном формате.

Помимо путевого листа министерство транспорта планирует перевести в электронный формат:

• транспортную накладную;
• разрешение на крупногабаритные перевозки;
• разрешение на перевозку опасных грузов;
• резервирование времени для пересечения границы;
• и т.д.

Вероятно, что допуск к международным перевозкам, карточка МАП и прочие документы транспортной компании, также планируется перевести в электронный формат. Для удобной работы перевозчика с этими документами, планируется создать специальный раздел на сайте госуслуг.

ВАЖНО
Сейчас грузоотправитель создает транспортные накладные в четырех экземплярах. Хранить собственный экземпляр необходимо не менее пяти лет (в соответствии с ФЗ №402 от 06.12.11).

Сейчас сотрудник ГИБДД не может запросить сведения из ЭПЛ о транспорте, грузе и водителе. В электронном путевом листе нельзя указать данные о весогабаритном контроле или проставить отметки на контрольных точках. Нет в ЭПЛ и полей, куда можно вносить сведения о заправках, пробеге и пр. На данном этапе электронный путевой лист не является оперативным и обязательным документом. Водитель на линии будет по-прежнему использовать бумажный вариант. Организаторы эксперимента рассматривают ЭПЛ в качестве фискального документа, наподобие кассового чека, который фиксируется в единой базе данных контролирующих органов.

• Однако то, что инспектор не может все проверить в электронном документе, не мешает вам ускорить работу своей компании за счет автоматизации заполнения документов. Уже сейчас вы можете автоматизировать:

• Перенос остатков топлива и пробег по каждому транспортному средству из предыдущего;
• Заполнение полей в соответствии с выбранным транспортом и водителем;
• Заполнение информации о грузе и маршруте;
• Предрейсовый медосмотр водителя;
• Подписание путевого листа всеми должностными лицами в формате электронной подписи.

Путевой лист однозначно необходимо печатать, чтобы предъявлять инспектору при проверки на дорогах. В 2023 году это единственный способ предоставления почтового листа и иного не предусмотрено законом.

Также мы рекомендуем автоматизировать контроль соблюдения закона в сфере тахографии, чтобы не подвергать себя рискам получения серьезных штрафов и улучшить дисциплину труда. Воспользуйтесь бесплатной программой GR.CARDS.
Возможности:

• Бесплатные возможности
• Модуль "Контроль водителей"
• Модуль "Контроль автопарка"
• Модуль "Контроль законодательства"